Haberler - Liner denizcilik sektörü, Kovid salgınının başlamasından bu yana en karlı yılını yaşayacak

Liner denizcilik sektörü, salgının başlangıcından bu yana en karlı yılını geçirme yolunda ilerliyor. John McCown liderliğindeki Data Blue Alpha Capital, konteyner taşımacılığı sektörünün üçüncü çeyrekteki toplam net gelirinin, ikinci çeyrekte bildirilen 10,2 milyar $'a göre %164 artışla 26,8 milyar $ olduğunu gösteriyor.
Geçen yılın üçüncü çeyreğiyle karşılaştırıldığında bu çeyreğin net geliri 2,8 milyar dolardan 24 milyar dolar, yani %856 arttı.
Üçüncü çeyrek perspektifinden bakıldığında 26 dolar. milyar gelir, konteyner taşımacılığı sektörünün pandemiden önceki herhangi bir yılda elde ettiği yıllık gelirin iki katından fazladır.
204 yılındaki şaşırtıcı derecede güçlü kazançlar, Kızıldeniz nakliye krizinden ve tüm ticaret yollarındaki güçlü ticaret hacimlerinden kaynaklanıyor.
Üçüncü çeyreğin 26,8 milyar dolarlık geliri, konteyner taşımacılığı sektörünün pandemiden önceki herhangi bir yılda elde ettiği yıllık gelirin iki katından fazla.

Linerlytica analistleri, küresel çapta listelenen denizcilik şirketlerine ilişkin analizlerinde, listelenen en büyük dokuz gemi taşımacılığı şirketinin FVÖK marjlarının önceki çeyrekte %16'dan %33'e yükseldiğini kaydetti. Ancak en iyi performans gösterenlerle en kötü performans gösterenler arasında önemli bir fark var; Hapag-Lloyd ve Maersk akranlarının çok gerisinde kalıyor. Yeni kurulan Gemini Alliance'ın iki ortağının ortalama FVÖK marjı %23 oldu; bu da Evergreen'in %50,5'lik marjının yarısından azdı.
Blue Alpha Capital dün yayınladığı bir raporda, "24 yılının üçüncü çeyreğinin zirve olduğuna dair işaretler var, ancak son zamanlarda ortaya çıkan birçok katalizör var" dedi. Sea-Intelligence'ın analistleri de aynı görüşte ve son haftalık raporlarında şunu belirtiyor: "Kızıldeniz krizinin desteklediği 2024 zirvesini artık açıkça geçtik."
Her ne kadar çeşitli spot endeksler son zamanlardaki yüksek seviyelerinden düşmüş olsa da, Blue Alpha Capital dördüncü çeyrekte güçlü kazançlar bekliyor ve bu eğilim dünya çapındaki limanlarda da doğrulanıyor.
Örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük iki limanı olan Los Angeles ve Long Beach limanları Ekim ayında yeni rekorlar kırdı.
Los Angeles Limanı İcra Direktörü Gene Seroka şunları söyledi: "Güçlü tüketici, ay takvimine göre yeni yılın erken başlaması, ithalatçıların doğu kıyısındaki çözülmemiş iş gücü sorunlarına ilişkin endişeleri ve yeni tarifeler nedeniyle güçlü ve sürdürülebilir kargo hacimlerinin önümüzdeki aylarda da devam etmesi muhtemel bu da gelecek yıl ulaşım maliyetlerini artırabilir."
Aracı kurum Braemar yakın zamanda yayınlanan bir raporda şunu belirtti: "Mevcut piyasa sadece talep tarafından değil aynı zamanda navlun ve charter piyasalarını aktif tutan bir dizi mikro verimsizlik tarafından da yönlendiriliyor."
Drewry Konteyner Bileşik Endeksi'nin bugünkü açıklaması FEU başına 28 $ düşüşle 3.412,8 $'a geriledi; Eylül 2021'deki son pandemik zirve olan 10.377 $'dan %67 daha düşük, ancak 2019'daki pandemi öncesi ortalama olan 1.420 $'dan %40 daha yüksek.