1. Konteyner LCL iş rezervasyonunun operasyon süreci
(1) Nakliyeci, sevkiyat notunu NVOCC'ye fakslar ve sevkiyat notunda şunlar belirtilmelidir: nakliyeci, alıcı, bildirilen, belirli varış limanı, parça sayısı, brüt ağırlık, boyut, navlun koşulları (ön ödemeli, teslimatta ödenen, üçüncü taraf ödemesi) ve malların adı, sevkiyat tarihi ve diğer gereklilikler.
(2) NVOCC, gemiyi göndericinin konşimentosundaki gerekliliklere göre tahsis eder ve göndericiye bir gemi tahsis bildirimi, yani bir teslimat bildirimi gönderir. Gemi dağıtım bildirimi, geminin adını, sefer numarasını, konşimento numarasını, teslimat adresini, iletişim numarasını, iletişim kişisini, son teslimat saatini ve liman giriş saatini belirtir ve göndericinin malları sağlanan bilgilere göre teslim etmesini gerektirir. Teslimat saatinden önce geldi.
(3) Gümrük beyannamesi.
(4) NVOCC, konşimento onayını göndericiye fakslar ve göndericiden, sevkiyattan önce iadeyi onaylaması istenir, aksi takdirde konşimentonun normal düzenlenmesi etkilenebilir. Seyirden sonra, NVOCC, göndericinin konşimento onayını aldıktan sonra bir iş günü içinde konşimentoyu düzenler ve ilgili ücretleri öder.
(5) Mallar sevk edildikten sonra, NVOCC, varış limanı acentesi bilgilerini ve ikinci sefer ön tahsis bilgilerini nakliyeciye sağlamalı ve nakliyeci, ilgili bilgilere göre gümrük işlemleri ve malların teslimatı için varış limanıyla iletişime geçmelidir.
2. LCL'de dikkat edilmesi gereken sorunlar
1) LCL kargo genellikle belirli bir nakliye şirketini belirtemez
2) LCL konşimento genellikle bir navlun komisyoncusu konşimentosudur (ev B/L)
3) LCL kargo için faturalama sorunları
LCL kargo faturalandırması, malların ağırlığına ve boyutuna göre hesaplanır. Mallar, nakliyeci tarafından depolama için belirlenen depoya teslim edildiğinde, depo genellikle yeniden ölçüm yapar ve yeniden ölçülen boyut ve ağırlık, ücretlendirme standardı olarak kullanılır.
3. Okyanus konşimentosu ile yük taşımacılığı konşimentosu arasındaki fark
Okyanus konşimentosunun İngilizcesi, nakliye şirketi tarafından düzenlenen MB/L olarak adlandırılan ana (veya okyanus veya liner) yükleme senedidir. Navlun komisyonculuğu konşimentosunun İngilizcesi, nakliye şirketi tarafından düzenlenen HB/L olarak adlandırılan ev (veya NVOCC) yükleme senedidir.
4. FCL konşimento ile LCL konşimento arasındaki fark
Hem FCL hem de LCL, kargo teslim alma işlevi, taşıma sözleşmesinin kanıtı ve mülkiyet belgesi gibi konşimentonun temel özelliklerine sahiptir. İkisi arasındaki fark aşağıdaki gibidir.
1) Farklı konşimento türleri
Deniz yoluyla FCL gönderiminde, gönderici MB/L (deniz konşimentosu) gemi sahibinin konşimentosu veya HB/L (navlun komisyoncusu konşimentosu) yük konşimentosu veya her ikisini de talep edebilir. Ancak deniz yoluyla LCL için göndericinin alabileceği şey yük faturasıdır.
2) Transfer yöntemi farklıdır
Denizyolu konteyner kargo taşımacılığında başlıca transfer yöntemleri şunlardır:
(1) FCL-FCL (tam konteyner teslimatı, tam konteyner bağlantısı, FCL olarak anılır). Nakliye FCL temel olarak bu formdadır. Bu transfer yöntemi en yaygın ve en verimli olanıdır.
(2) LCL-LCL (LCL teslimatı, paket açma bağlantısı, LCL olarak anılır). LCL nakliyesi temel olarak bu biçimdedir. Gönderici, malları LCL şirketine (konsolidatör) dökme yük (LCL) biçiminde teslim eder ve LCL şirketi paketlemekten sorumludur; LCL şirketinin günlük liman acentesi, paketleri açmaktan ve boşaltmaktan ve ardından dökme yük biçiminde son alıcıya teslim etmekten sorumludur.
(3) FCL-LCL (tam konteyner teslimatı, paket açma bağlantısı, FCL olarak anılır). Örneğin, bir göndericinin bir konteyner için yeterli olan bir parti malı vardır, ancak bu parti mal varış limanına vardıktan sonra birden fazla farklı alıcıya dağıtılacaktır. Bu sırada, FCL-LCL şeklinde gönderilebilir. Gönderici, malları taşıyıcıya tam konteyner şeklinde teslim eder ve ardından taşıyıcı veya nakliye şirketi farklı alıcılara göre birden fazla ayrı veya küçük sipariş verir; taşıyıcının veya nakliye şirketinin varış liman acentesi, malları açmaktan, boşaltmaktan, malları farklı alıcılara göre bölmekten ve ardından bunları dökme yük şeklinde nihai alıcıya teslim etmekten sorumludur. Bu yöntem, birden fazla alıcıya karşılık gelen bir gönderici için geçerlidir.
(4) LCL-FCL (LCL teslimat, FCL teslimat, LCL teslimat olarak anılır). Birden fazla gönderici, malları taşıyıcıya dökme yük şeklinde teslim eder ve taşıyıcı veya yük iletme şirketi aynı alıcının mallarını bir araya toplar ve bunları tam konteynerlere monte eder; Form nihai alıcıya teslim edilir. Bu yöntem, iki alıcıya karşılık gelen birden fazla gönderici için kullanılır.
FCL-FCL (tam doluya) veya CY-CY (tesisten siteye) genellikle FCL gemi sahibinin faturasında veya navlun faturasında belirtilir ve CY, FCL'nin elleçlendiği, devredildiği, depolandığı ve tutulduğu yeri belirtir.
LCL-LCL (konsolidasyondan konsolidasyona) veya CFS-CFS (istasyondan istasyona) genellikle LCL navlun faturasında belirtilir. CFS, LCL, paketleme, paketten çıkarma ve ayırma dahil olmak üzere LCL mallarıyla ilgilenir, teslim yeri.
3) Notların önemi farklıdır
Tam konteynerin nakliye işareti nispeten daha az önemli ve gereklidir, çünkü tüm taşıma ve teslim süreci konteynere dayanmaktadır ve ortada bir paket açma veya dağıtım yoktur. Elbette bu, lojistik sürecine dahil olan taraflara göre değişir. Son alıcının nakliye işaretini önemseyip önemsemediğine gelince, bunun lojistikle hiçbir ilgisi yoktur.
LCL işareti çok önemlidir, çünkü birçok farklı nakliyecinin malları bir konteyneri paylaşır ve mallar birbirine karışır. Malların nakliye işaretleriyle ayırt edilmesi gerekir.
Gönderi zamanı: 07-Haz-2023
