1. Konteyner LCL iş rezervasyonunun operasyon süreci
(1) Gönderici, gönderi notunu NVOCC'ye fakslar ve gönderi notunda şunlar belirtilmelidir: gönderici, alıcı, bildirim, belirli varış limanı, parça sayısı, brüt ağırlık, boyut, navlun koşulları (ön ödemeli, teslimatta ödenen, üçüncü taraf ödemesi) ve malların adı, nakliye tarihi ve diğer gereklilikler.
(2) NVOCC, gemiyi göndericinin konşimentosunda belirtilen şartlara göre tahsis eder ve göndericiye bir gemi tahsis bildirimi, yani bir teslimat bildirimi gönderir. Gemi dağıtım bildiriminde geminin adı, sefer numarası, konşimento numarası, teslimat adresi, iletişim numarası, irtibat kişisi, son teslimat saati ve limana giriş saati belirtilir ve göndericiden malları verilen bilgilere göre teslim etmesini talep eder. Mallar teslimat saatinden önce ulaşmıştır.
(3) Gümrük beyannamesi.
(4) NVOCC, konşimento onayını göndericiye fakslar ve göndericiden, sevkiyattan önce iadeyi onaylaması istenir; aksi takdirde konşimentonun normal şekilde düzenlenmesi etkilenebilir. Seyirden sonra NVOCC, göndericinin konşimento onayını aldıktan sonraki bir iş günü içinde konşimentoyu düzenler ve ilgili ücretleri öder.
(5) Mallar sevk edildikten sonra, NVOCC, varış limanı acentesi bilgilerini ve ikinci sefer ön tahsis bilgilerini göndericiye sağlamalıdır ve gönderici, ilgili bilgilere göre gümrük işlemleri ve malların teslimatı için varış limanıyla iletişime geçebilir.
2. LCL'de dikkat edilmesi gereken sorunlar
1) LCL kargo genellikle belirli bir nakliye şirketini belirtemez
2) LCL konşimento genellikle bir navlun komisyoncusu konşimentosudur (ev B/L)
3) LCL kargo için faturalandırma sorunları
Parsiyel kargoların faturalandırılması, malların ağırlığına ve boyutuna göre hesaplanır. Mallar, nakliyeci tarafından depolama için belirlenen depoya teslim edildiğinde, depo genellikle yeniden ölçüm yapar ve yeniden ölçülen boyut ve ağırlık, ücretlendirme standardı olarak kullanılır.
3. Okyanus konşimentosu ile yük taşımacılığı konşimentosu arasındaki fark
Okyanus konşimentosunun İngilizcesi, nakliye şirketi tarafından düzenlenen MB/L olarak adlandırılan ana (veya okyanus veya gemi) yükleme senedidir. Navlun komisyonculuğu konşimentosunun İngilizcesi, nakliye şirketi tarafından düzenlenen HB/L olarak adlandırılan ev (veya NVOCC) yükleme senedidir.
4. FCL konşimento ile LCL konşimento arasındaki fark
Hem FCL hem de LCL, konşimentonun kargo teslim alma işlevi, taşıma sözleşmesinin kanıtı ve mülkiyet belgesi gibi temel özelliklerine sahiptir. İkisi arasındaki farklar şunlardır:
1) Farklı konşimento türleri
Deniz yoluyla FCL gönderimde, gönderici MB/L (deniz konşimentosu) gemi sahibinin konşimentosunu veya HB/L (navlun komisyoncusu konşimentosu) navlun konşimentosunu veya her ikisini birden talep edebilir. Ancak deniz yoluyla LCL gönderimde, göndericinin alabileceği tek şey navlun faturasıdır.
2) Transfer yöntemi farklıdır
Deniz konteyner kargolarının başlıca transfer yöntemleri şunlardır:
(1) FCL-FCL (tam konteyner teslimatı, tam konteyner bağlantısı, FCL olarak anılır). FCL nakliyesi temel olarak bu şekildedir. Bu transfer yöntemi en yaygın ve en verimli olanıdır.
(2) LCL-LCL (LCL teslimatı, ambalaj açma bağlantısı, LCL olarak adlandırılır). LCL nakliyesi temel olarak bu şekildedir. Gönderici, malları dökme yük (LCL) şeklinde LCL şirketine (konsolidatör) teslim eder ve LCL şirketi paketlemeden sorumludur; LCL şirketinin günlük liman acentesi ise ambalaj açma ve boşaltmadan, ardından dökme yük şeklinde nihai alıcıya ulaştırmaktan sorumludur.
(3) FCL-LCL (tam konteyner teslimatı, ambalaj açma bağlantısı, FCL olarak anılır). Örneğin, bir göndericinin bir konteyner için yeterli miktarda mal partisi vardır, ancak bu mal partisi varış limanına vardıktan sonra birden fazla farklı alıcıya dağıtılacaktır. Bu aşamada, FCL-LCL şeklinde gönderilebilir. Gönderici, malları taşıyıcıya tam konteyner şeklinde teslim eder ve ardından taşıyıcı veya nakliye şirketi, farklı alıcılara göre birden fazla ayrı veya küçük sipariş verir; taşıyıcının veya nakliye şirketinin varış limanı acentesi, malları ambalajından çıkarmak, boşaltmak, farklı alıcılara göre bölmek ve ardından bunları dökme yük şeklinde nihai alıcıya teslim etmekten sorumludur. Bu yöntem, birden fazla alıcıya karşılık gelen tek bir gönderici için geçerlidir.
(4) LCL-FCL (LCL teslimat, FCL teslimat, LCL teslimat olarak anılır). Birden fazla gönderici, malları dökme yük şeklinde taşıyıcıya teslim eder ve taşıyıcı veya nakliye şirketi aynı alıcının mallarını bir araya toplayarak tam konteynerlere yerleştirir; form nihai alıcıya teslim edilir. Bu yöntem, iki alıcıya karşılık gelen birden fazla gönderici için kullanılır.
FCL-FCL (tam doluya) veya CY-CY (tesisten tesise) genellikle FCL gemi sahibinin faturasında veya navlun faturasında belirtilir ve CY, FCL'nin elleçlendiği, devredildiği, depolandığı ve tutulduğu yerdir.
LCL-LCL (konsolidasyondan konsolidasyona) veya CFS-CFS (istasyondan istasyona) genellikle LCL yük faturasında belirtilir. CFS, LCL, paketleme, paketten çıkarma ve ayırma dahil olmak üzere LCL mallarıyla ilgilenir. Teslim yeri.
3) Notların önemi farklıdır
Dolu konteynerin nakliye işareti nispeten daha az önemli ve gereklidir, çünkü tüm taşıma ve teslim süreci konteynere dayanır ve ortada bir açma veya dağıtım yoktur. Elbette bu, lojistik sürecine dahil olan taraflara bağlıdır. Nihai alıcının nakliye işaretini önemseyip önemsemediği konusuna gelince, bunun lojistikle hiçbir ilgisi yoktur.
LCL işareti çok önemlidir, çünkü birçok farklı nakliyecinin malları aynı konteyneri paylaşır ve mallar birbirine karışır. Malların nakliye işaretleriyle ayırt edilmesi gerekir.
Gönderi zamanı: 07 Haz 2023
