1. Konteyner LCL işletme rezervasyonunun işlem süreci
(1) Gönderici, konşimentoyu NVOCC'ye fakslar ve konşimento şunları belirtmelidir: gönderici, alıcı, bildirim, belirli varış limanı, parça sayısı, brüt ağırlık, boyut, navlun koşulları (ön ödemeli, teslimatta ödenmiş, üçüncü- taraf ödemesi) ve malların adı, nakliye tarihi ve diğer gereksinimler.
(2) NVOCC, göndericinin konşimentodaki şartlara göre gemiyi tahsis eder ve göndericiye bir gemi tahsis bildirimi, yani teslimat bildirimi gönderir.Gemi dağıtım bildiriminde geminin adı, sefer numarası, konşimento numarası, teslimat adresi, irtibat numarası, irtibat kişisi, en son teslimat saati ve liman giriş saati belirtilecek ve gönderenin malları bu bilgilere göre teslim etmesi istenecektir. tedarik edilen.Teslim süresinden önce elime ulaştı.
(3) Gümrük beyannamesi.
(4) NVOCC, konşimento teyidini göndericiye fakslar ve göndericiden sevkıyattan önce iadeyi onaylaması istenir, aksi takdirde bu durum konşimentonun normal düzenlenmesini etkileyebilir.NVOCC, yola çıktıktan sonra göndericinin konşimento onayını aldıktan sonra bir iş günü içinde konşimentoyu düzenleyecek ve ilgili ücretleri çözecektir.
(5) Mallar sevk edildikten sonra NVOCC, varış liman acentesi bilgilerini ve ikinci yolculuk ön tahsis bilgilerini göndericiye sağlamalıdır ve gönderici, ilgili bilgilere göre malların gümrüklenmesi ve teslimi için varış limanıyla iletişime geçebilir.
2. LCL'de dikkat edilmesi gereken sorunlar
1) LCL kargo genellikle belirli bir nakliye şirketi belirtemez
2) LCL konşimento genellikle bir nakliye konşimentosudur (housc B/L)
3) LCL kargo için faturalandırma sorunları
LCL kargolarda faturalandırma, eşyanın ağırlığına ve büyüklüğüne göre hesaplanır.Mallar, nakliyeci tarafından depolama için belirlenen depoya teslim edildiğinde, depo genellikle yeniden ölçülecek ve yeniden ölçülen boyut ve ağırlık, ücretlendirme standardı olarak kullanılacaktır.
3. Okyanus konşimentosu ile navlun sevkiyatı konşimentosu arasındaki fark
Okyanus konşimentosunun İngilizcesi, nakliye şirketi tarafından düzenlenen ve MB/L olarak adlandırılan ana (veya okyanus veya liner) yükleme senedidir. Navlun yönlendirme konşimentosunun İngilizcesi ev (veya NVOCC)'dir. Nakliye şirketi resmi tarafından düzenlenen, HB/L olarak anılan yükleme senedi.
4. FCL konşimento ile LCL konşimento arasındaki fark
Hem FCL hem de LCL, yük makbuzunun işlevi, taşıma sözleşmesinin kanıtı ve tapu belgesi gibi konşimentoların temel niteliklerine sahiptir.İkisi arasındaki fark aşağıdaki gibidir.
1) Farklı konşimento türleri
FCL'yi deniz yoluyla gönderirken gönderici, MB/L (deniz konşimentosu) gemi sahibi senedini veya HB/L (navlun iletme konşimentosu) navlun konşimentosunu veya her ikisini birden talep edebilir.Ancak deniz yoluyla LCL için göndericinin alabileceği şey navlun faturasıdır.
2) Transfer yöntemi farklıdır
Deniz konteyneri kargoları için ana transfer yöntemleri şunlardır:
(1) FCL-FCL (tam konteyner teslimatı, tam konteyner bağlantısı, FCL olarak anılır).Nakliye FCL temel olarak bu formdadır.Bu transfer yöntemi en yaygın ve en verimli olanıdır.
(2) LCL-LCL (LCL teslimatı, ambalaj açma bağlantısı, LCL olarak anılır).Nakliye LCL'si temel olarak bu formdadır.Gönderici, malları LCL şirketine (konsolidatöre) dökme yük (LCL) şeklinde teslim eder ve LCL şirketi paketlemeden sorumludur;LCL şirketinin günlük liman acentası, ambalajın açılması ve boşaltılmasından ve ardından toplu kargo şeklinde nihai alıcıya ulaştırılmasından sorumludur.
(3) FCL-LCL (tam konteyner teslimatı, ambalaj açma bağlantısı, FCL olarak anılır).Örneğin, bir göndericinin bir konteyner için yeterli olan bir mal partisi vardır, ancak bu mal partisi varış limanına vardıktan sonra birden fazla farklı alıcıya dağıtılacaktır.Şu anda FCL-LCL şeklinde gönderilebilir.Gönderici, malları taşıyıcıya dolu konteynerler halinde teslim eder ve ardından taşıyıcı veya nakliye şirketi, farklı alıcılara göre birden fazla ayrı veya küçük sipariş verir;taşıyıcının veya nakliye şirketinin varış limanı acentesi, malların ambalajından çıkarılmasından, malların boşaltılmasından, malların farklı alıcılara göre bölünmesinden ve daha sonra bunları toplu kargo şeklinde nihai alıcıya teslim etmekten sorumludur.Bu yöntem, birden fazla alıcıya karşılık gelen bir göndericiye uygulanabilir.
(4) LCL-FCL (LCL teslimatı, FCL teslimatı, LCL teslimatı olarak anılacaktır).Birden fazla gönderici, malları toplu kargo şeklinde taşıyıcıya teslim eder ve taşıyıcı veya nakliye şirketi aynı alıcının mallarını bir araya toplayıp dolu konteynerlerde birleştirir;Form son alıcıya teslim edilir.Bu yöntem, iki alıcıya karşılık gelen birden fazla gönderici için kullanılır.
FCL-FCL (doludan doluya) veya CY-CY (sahadan sahaya) genellikle FCL armatör faturasında veya navlun faturasında belirtilir ve CY, FCL'nin elleçlendiği, teslim edildiği, depolandığı ve depolandığı yerdir. tutulmuş.
LCL-LCL (konsolidasyondan konsolidasyona) veya CFS-CFS (istasyondan istasyona) genellikle LCL navlun faturasında belirtilir.CFS, LCL, paketleme, ambalajdan çıkarma ve sınıflandırma ve teslim yeri dahil olmak üzere LCL mallarıyla ilgilenir.
3) Markaların önemi farklıdır
Dolu konteynerin sevkıyat işareti nispeten daha az önemli ve gereklidir çünkü tüm taşıma ve devir teslim süreci konteynere dayalıdır ve ortada ambalaj açma veya dağıtım yoktur.Tabii bu lojistik süreçte yer alan taraflarla alakalı bir durum.Nihai alıcının nakliye markasını önemseyip umursamadığına gelince, bunun lojistikle hiçbir ilgisi yok.
LCL işareti çok önemlidir çünkü birçok farklı nakliyecinin malları aynı konteyneri paylaşır ve mallar birbirine karışır.Malların nakliye işaretleriyle ayırt edilmesi gerekir.
Gönderim zamanı: Haz-07-2023
