Sektör: ABD gümrük vergilerinin etkisiyle, deniz konteyner taşımacılığı fiyatları düştü.

Sektör analizleri, ABD ticaret politikasındaki son gelişmelerin küresel tedarik zincirlerini bir kez daha istikrarsız bir duruma soktuğunu gösteriyor; Başkan Donald Trump'ın bazı gümrük vergilerini uygulaması ve kısmen askıya alması, Kuzey Amerika'da faaliyet gösteren işletmeler için önemli aksamalara ve belirsizliğe neden oldu.

Bu belirsizlik duygusu okyanus konteyner taşımacılığı fiyatlarına da yansıdı ve Freightos Baltık Endeksi verilerine göre, okyanus konteyner taşımacılığı fiyatları yılın başındaki geleneksel düşük sezona benzer şekilde düşüş gösterdi.

Amerika Birleşik Devletleri'nin Meksika ve Kanada'dan ithal ettiği tüm mallara %25 oranında gümrük vergisi uygulanacağına dair ilk duyuru, lojistik sektöründe dalgalanma etkisi yarattı. Ancak birkaç gün içinde hükümet, ABD-Meksika-Kanada Anlaşması kapsamındaki otomotiv ürünleri için bir aylık bir askıya alma emri yayınladı ve bu daha sonra anlaşma kapsamındaki tüm ithal ürünleri kapsayacak şekilde genişletildi. Bu durum, Kanada'dan yapılan ithalatın %50'sini ve Meksika'dan yapılan ithalatın %38'ini etkiliyor; bu ürünler arasında otomotiv ürünleri, gıda ve tarım ürünleri ile birçok elektrikli ve elektronik ürün yer alıyor.

Geriye kalan ve günlük yaklaşık 1 milyar dolar değerindeki ithal mallara %25 oranında gümrük vergisi artışı uygulanıyor. Bu kategori, telefonlardan bilgisayarlara ve tıbbi cihazlara kadar geniş bir ürün yelpazesini kapsıyor. Bu vergilerin ani bir şekilde uygulanması ve ardından kısmen askıya alınması, Meksika ve Kanada arasındaki sınır ötesi taşımacılıkta ve kara trafiğinde önemli aksamalara yol açtı.

Freightos araştırma direktörü Judah Levine, en son verilerle birlikte yayınlanan bir raporda, bu tarife dalgalanmasının münferit bir olay olmadığını, Trump'ın çeşitli hedeflere ulaşmak için ticaret politikasını kaldıraç olarak kullanma eğiliminin bir parçası olduğunu yazdı. Bu durumda, açıklanan hedefler arasında sınır güvenliği sorunlarının ele alınması ve fentanil ile yasadışı göçmen akışının önlenmesi yer alıyor. Bununla birlikte, bazı raporlar bunun kısmen otomobil üreticilerinin üretimlerinin bir kısmını Kanada ve Meksika'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne kaydırma sözü vermelerinden kaynaklandığını öne sürüyor.

Levin, bu hızlı politika değişikliklerinin getirdiği belirsizliğin, nakliyecilerin planlama ve uyum süreçlerini son derece zorlaştırdığını söyledi. Birçok şirket, tedarik zincirlerinde önemli değişiklikler yapmadan önce bekle gör tutumu benimsiyor. Bununla birlikte, özellikle Çin ve diğer ABD ticaret ortaklarından ithal edilen mallar için gümrük vergisi artış tehdidi yakın görünüyor; bu da bazı ithalatçıların Kasım ayından bu yana deniz yoluyla yapılan yük taşımacılığını planlanandan önce gerçekleştirmesine, talebi ve nakliye maliyetlerini artırmasına neden oldu.

Ulusal Perakende Federasyonu'nun son verilerine göre, geçen yılın Kasım ayından bu yılın Şubat ayına kadar ABD deniz taşımacılığı ithalat hacmi, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık %12 artarak önemli bir ivme kazandı. Mayıs ayı boyunca yük hacminin güçlü kalması beklenirken, Haziran ve Temmuz aylarında yük hacminin zayıflayacağı ve erken sevkiyatlar nedeniyle geleneksel yoğun sezonun zayıf bir başlangıç ​​yapacağı öngörülüyor.

Bu ticaret politikası dalgalanmalarının etkisi konteyner navlun oranlarında da açıkça görülmektedir. Ay Yeni Yılı'ndan sonra, trans-Pasifik konteyner fiyatları düşmeye devam etti; Batı Kıyısı'nda 40 fit eşdeğer birim başına navlun oranları 2660 dolara, Doğu Kıyısı'nda ise 3754 dolara geriledi. Geçen yıla kıyasla bu rakamlar %40 azaldı ve Ay Yeni Yılı'ndan sonraki 2024 düşük seviyesine ulaştı veya biraz altına düştü.
Benzer şekilde, son haftalarda Asya-Avrupa deniz taşımacılığı fiyatları da geçen yılın en düşük seviyesinin altına düştü.

Asya-Kuzey Avrupa döviz kuru %3 artarak FEU başına 3064 dolara yükseldi. Asya-Akdeniz döviz kuru ise FEU başına 4159 dolar seviyesinde sabit kaldı.

Mart başındaki genel faiz artışı bu düşüşü yavaşlatmış ve fiyatları birkaç yüz dolar artırmış olsa da, artış operatör tarafından açıklanan 1000 dolarlık artışın çok altında kaldı. Asya-Akdeniz bölgesindeki fiyatlar istikrar kazandı ve yaklaşık bir yıl önceki seviyelere denk geliyor.

Levin, özellikle transpasifik rotalardaki son dönemdeki navlun oranlarındaki düşüşün, birden fazla faktörün bir araya gelmesinin sonucu olabileceğini söyledi. Bu faktörler arasında Bahar Festivali'nden sonra talebin durgunlaşması ve operatör ittifaklarının yeniden yapılandırılması yer alıyor; bu da rekabetin yoğunlaşmasına ve operatörlerin yeni başlatılan hizmetlere uyum sağlamasıyla kapasite yönetiminde verimliliğin azalmasına yol açtı.

Sektör belirsizlikle karşı karşıya kalırken, birkaç önemli son tarih yaklaşıyor. Bunlar arasında, önerilen liman ücretleri hakkında karar verecek olan ABD Ticaret Temsilcisi'nin 24 Mart'taki oturumu da yer alıyor; Başkanın "Önce Amerika Ticaret Politikası" memorandumuna göre, kurumların çeşitli ticaret konularını raporlaması için son tarih 1 Nisan iken, USMCA mallarına %25 oranında gümrük vergisi uygulanması için yeni son tarih 2 Nisan'dır.