Okyanus yük taşımacılığı piyasası genellikle belirgin zirve ve düşük sezonlar sergiler ve yük oranı artışları genellikle zirve nakliye sezonuyla çakışır. Ancak, sektör şu anda düşük sezonda bir dizi fiyat artışı yaşıyor. Maersk, CMA CGM gibi büyük nakliye şirketleri, Haziran ayında yürürlüğe girecek olan oran artış bildirimleri yayınladı.
Navlun oranlarındaki artış, arz ve talep arasındaki dengesizliğe bağlanabilir. Bir yandan nakliye kapasitesinde bir eksiklik varken, diğer yandan pazar talebi toparlanıyor.
Arz sıkıntısının birden fazla nedeni var, birincil neden Kızıldeniz'deki durumun neden olduğu kesintilerin kümülatif etkisi. Freightos'a göre, Ümit Burnu civarında konteyner gemisi yönlendirmeleri, büyük nakliye ağlarında kapasitenin daralmasına yol açtı ve hatta Süveyş Kanalı'ndan geçmeyen rotaların oranlarını etkiledi.
Bu yılın başından beri, Kızıldeniz'deki gergin durum neredeyse tüm nakliye gemilerini Süveyş Kanalı rotasını terk etmeye ve Ümit Burnu'nu dolaşmayı seçmeye zorladı. Bu, öncekinden yaklaşık iki hafta daha uzun transit sürelerine neden oldu ve çok sayıda gemi ve konteyneri denizde mahsur bıraktı.
Aynı zamanda, nakliye şirketlerinin kapasite yönetimi ve kontrol önlemleri tedarik sıkıntısını daha da kötüleştirdi. Tarife artışları olasılığını öngören birçok nakliyeci, özellikle otomobiller ve belirli perakende ürünleri için sevkiyatlarını ilerletti. Ayrıca, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çeşitli yerlerdeki grevler, okyanus yük tedarikindeki zorlanmayı daha da yoğunlaştırdı.
Talepteki önemli artış ve kapasite kısıtlamaları nedeniyle, Çin'de navlun fiyatlarının önümüzdeki haftada artmaya devam etmesi bekleniyor.
Yayınlanma zamanı: 20-Mayıs-2024
