Okyanus yük pazarı tipik olarak farklı zirve ve yoğun mevsimler sergiler, yük oranı artışları genellikle en yoğun nakliye mevsimine çakışır. Bununla birlikte, endüstri şu anda yoğun olmayan sezonda bir dizi fiyat artışı yaşıyor. Maersk, CMA CGM gibi büyük nakliye şirketleri, Haziran ayında yürürlüğe girecek olan oran artışları bildirimleri yayınladı.
Yük oranlarındaki artış, arz ve talep arasındaki dengesizliğe atfedilebilir. Bir yandan, nakliye kapasitesi sıkıntısı varken, diğer yandan pazar talebi geri tepiyor.
Arz sıkıntısının birden fazla nedeni vardır, birincil olanı Kızıldeniz'deki durumun neden olduğu kesintilerin kümülatif etkisidir. Freightos'a göre, iyi umut payı çevresindeki konteyner gemisi sapmaları, büyük nakliye ağlarında kapasitenin sıkılmasına yol açtı, hatta Süveyş Kanalı'ndan geçmeyen rotaların oranlarını etkiledi.
Bu yılın başlangıcından bu yana, Kızıldeniz'deki gergin durum neredeyse tüm nakliye gemilerini Süveyş Kanalı yolunu terk etmeye ve iyi umut pelerinini dolaşmaya zorladı. Bu, daha uzun transit sürelerle sonuçlanır, eskisinden yaklaşık iki hafta daha uzun ve denizde mahsur kalan çok sayıda gemi ve kap bıraktı.
Eşzamanlı olarak, nakliye şirketlerinin kapasite yönetimi ve kontrol önlemleri arz sıkıntısını daha da artırmıştır. Tarife artış olasılığını öngören birçok nakliye, özellikle otomobiller ve bazı perakende ürünler için gönderilerini geliştirmiştir. Buna ek olarak, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin çeşitli yerlerindeki grevler, okyanus yük arzı üzerindeki yükü daha da yoğunlaştırmıştır.
Talep ve kapasite kısıtlamalarındaki önemli artış nedeniyle, Çin'deki yük oranlarının önümüzdeki hafta artmaya devam etmesi bekleniyor.
Gönderme Zamanı: Mayıs-20-2024
